机场吗?不仅是!新加坡星耀樟宜(Jewel)更是地标商业体-八卦帝

机场吗?不仅是!新加坡星耀樟宜(Jewel)更是地标商业体

平成文旅欧美女星 2022-07-24 11:00:55 121

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如果你在2019年没能把握疫情前最后一批出境游，你一定错过了新加坡机场天翻地覆的变化：2019年4月17日，与樟宜机场1号、2号和3号航站楼衔接的综合性商场「星耀樟宜」（Jewel），结束长达5年的工程期，迎来盛大开幕。地上五层、地下五层，面积高达13.7万平方米的「星耀樟宜」，涵括转机服务、购物、餐饮、住宿、亲子乐园等多重功能，迅速赢得了国际旅客与本地居民的青睐，日均流量30万人次，更仅用半年的时间，即达成原本设定的全年游客量5000万人次！

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▲星耀樟宜｜图源：网络

然而，突如其来的新冠疫情，各国边境管制与新加坡本土的阻断措施（Circuit Breaker），没有旅人的机场与不能待客的商场，让「星耀樟宜」谷底沉潜。直到两年后的今天，随着新加坡与各国稳定进入疫后「新常态」，樟宜机场旅客量回升到疫情前的40%，「星耀樟宜」守得云开见月明，假日时，商场与餐厅大排长龙，乐园项目颇受好评，其顶层设计与规划执行的优异表现，如钻石光芒无所隐藏。

以下，平成将从文旅圈内人的视角，为您深度解读「星耀樟宜」的独到之处。

启示一：舍IP，建地标景观：

世界第一，最高的室内瀑布「雨漩涡」

先从「星耀樟宜」的起点说起：「星耀樟宜」坐落的空地，是樟宜机场第一航厦的露天停车场，原本的改建计划，也只是下挖地下层，好扩充停车位到原本的三倍，以应付机场每年增长的使用需求。随着樟宜机场集团（Changi Airport Group, CAG）进一步评估未来的发展潜力，才决议扩张成为一个整整十层楼的超大型综合开发计划，并与凯德置地（Capitaland）按51:49的股权比例组建合资企业共同建造、管理、运营。

「星耀樟宜」工程费用高达约17 亿新元（约85亿人民币），由世界著名建筑师摩西．萨夫迪（Moshe Safdie）领军设计团队。萨夫迪曾为新加坡设计了滨海湾金沙酒店（Marina Bay Sands），接下「星耀樟宜」一案时，他曾思考是否沿用市场主流的做法，融入主题化的景点元素，例如恐龙之类的具象主题。但担心具象主题会有审美疲劳，造成吸引力逐年降低。「我们认为好的景点，应该是永恒的，能吸引各个阶层、各个年龄的人。这让我想到了一个秘密花园、一个至美仙境，这些才是符合机场的概念，提供了自然、宁静和休憩的地方。」萨夫迪在公开受访时表示。

秘密花园、至美仙境，也呼应了新加坡另一个自豪的身份：「花园中的城市」（A City In A Garden）。于是「星耀樟宜」的设计，以贯穿地上五层楼、布满3000棵树的「森林谷」为中心点，围绕此地的每一层商铺的中庭都与「森林谷」相邻，并与其他层同处一个屋顶之下，形成真正的共享空间。

▲星耀樟宜「雨漩涡」｜图源：网络

而这个「大屋顶」有多大呢？整整200米长，150米宽，重量更高达6000吨，相当于停放10架A380的重量，厉害的是，支撑屋顶的柱子被巧妙藏在树林景观之间，使视觉空间达到最大的通透感。除此之外，设计团队还将屋顶做成了一个向下凹曲弧线，顺着打造出全世界最高、贯穿地上五楼与地下两楼、总计高40米的室内瀑布，让「森林谷」的静态景致，注入鲜明的动态节奏。一日当中，随着外头日光变换与室内灯光的效果，瀑布「雨漩涡」与「森林谷」有时是披覆夕阳的香槟金黄，有时则见娇媚的冷艳蓝光。

▲「雨漩涡」夜晚声光秀｜平成现场拍摄影片

▲「雨漩涡」夜晚声光秀｜图源：网络

视觉效果惊人的「雨漩涡」，成为游客必打卡之地。每晚七点以后的免费灯光秀（每小时一场，每场五分钟），直到深夜才熄灯，贴近机场场景的旅游使用需求。而从建筑需求与成就来论，「雨漩涡」与空调系统形成了微气候效应协同，能降低室内温度，搜集的雨水也会在建筑中重新利用。屋顶玻璃则有隔音、隔热的效果，并测试确保玻璃反射光不会干扰到航班正常运行。「星耀樟宜」地标景点可谓里外兼备，论颜值、功能、技术，都在世界前沿。

▲星耀樟宜关键数据｜图源：联合早报

启示二：从价值，谈价格：

新加坡第一贵，集成售票项目的

「星空花园」

有每年千万级的游客做底气，有免费景点「雨漩涡」做号召，「星耀樟宜」将位处顶层的5楼打造成「星空花园」（Canopy Park），1.4万平方米的面积，除一小部分为自由进出的餐厅酒吧区域，其他部分做成7个分开收费的游乐景点，若想一网打尽这7项设施，套票价是新币71元／成人，比新加坡环球影城的一日成人票还贵（新币61元，约合人民币295元），是新加坡收费最贵的乐园！

▲星耀樟宜「星空花园」7个售票项目

｜图源：https://www.changiairport.com/

这7个售票项目的共同点是：主打亲子共玩，不会因偏重童趣而显幼稚，也不会因为要求刺激，而拒儿童于门外。举例来说，悬空达8米的「蹦跳网」，笔者实际体验了一遭，走在其中，双脚就像是装了弹簧，每个步伐都是惊喜，一会儿在「蹦跳网」玩空气排球，一会儿穿梭巨网围出的小径与高塔，还可以顺着网编的溜滑梯顺势而下！大人都感觉惊奇十足，更不用说小孩子能来来回回玩上个十几回，一点不想离开！

▲星耀樟宜「蹦跳网」。成人收费22新币，儿童16新币

｜图源：平成现场实际拍摄（动图）、网络

「奇幻滑梯」也值得一提。这也是专门订制的游具，看似一个项目，其实内藏了四个滑梯、四种玩法。站在最高点，还可以鸟瞰整个「雨漩涡」与「森林谷」，是隐藏版的最佳拍照点！「奇幻滑梯」外表采用镜面不锈钢，能倒映出四周围绕的森林景致，又能增添魔幻的拉长与伸缩效果，如同一件时时与环境互动的装置艺术品。

▲星耀樟宜「奇幻滑梯」。与云雾碗、花卉园、

灌木花园合售，成人儿童皆收费5新币

｜图源：平成现场实际拍摄（图二）、网络

▲星耀樟宜「云雾碗」｜图源：网络

其他像是「树篱迷宫」、「天悬桥」，也都是极热门的拍照重点。「樟宜时空体验馆」则主打用高科技、游戏互动，由浅入深掌握樟宜机场的背后故事与认识机场运作的秘密。总括来说，这7大项目各有特色，但最令我们佩服的，是这些项目联手将空间坪效发挥到最大！「星耀樟宜／星空花园」因为在机场区域，本身高度就受限，向外望更是平坦、空荡荡的一片，没有 View可言。向内望虽有「雨漩涡」，但跟其他层看到的角度与视野并没有显著差异，若餐厅要以此景观做卖点提价，效果有限。而位处顶楼，还因为有撑住屋顶的支柱、有椭圆形屋顶的内缩，形成各种畸零空间，设计方索性选择化整为零，用小体量的游具设施，最能利用空间，分项收费的机制，则能配合转机游客不同的停留时长。

▲星耀樟宜「树篱迷宫」。成人收费12新币，

儿童8新币｜图源：网络

▲星耀樟宜「天悬桥」离地23米，长50米。

成人与儿童皆收费8新币｜图源：网络

启示三：从多角，到整合：

一站式吃玩购宿，面向本地居民 + 国际旅客

最后来看「星耀樟宜」的商铺部分。「星耀樟宜」的净租赁面积达53600平方米，目前有约280家品牌入驻。星耀樟宜发展有限公司租赁负责人陈美娘（Tan Mui Neo）在公开报导中，曾分享「星耀樟宜」的招商思路是「让新加坡走向世界，让世界走进新加坡」——让世界走进新加坡，于是有9大品牌是第一次进入新加坡，如备受小朋友喜爱的新加坡精灵宝可梦中心（Pokemon Center Singapore）、新加坡本地少见的云南菜料理云海肴（Yun Nans）。让新加坡走向世界，则体验在「星耀樟宜」接近一半的商户是新加坡本土品牌，如知名肉干品牌美珍香（Bee Cheng Hiang）、林志源（Lim Chee Guan），主打斑斓绿蛋糕的新加坡伴手礼店家Bengawan Solo。

▲「星耀樟宜」中人气爆棚的本地品牌伴手礼｜图源：网络

而为了要与其他商场做出差异化，「星耀樟宜」零售店铺中，旗舰店、概念店、首店的占比达25%，并提供双层楼（duplex）的超大店型，迎接如新加坡第二家Apple Store、东南亚最大的耐克商店等贵客进驻。

▲「星耀樟宜」Apple Store，是苹果的首个机场

直营零售店，采用双层楼店型｜图源：网络

有了商铺、餐厅、乐园、景观，「星耀樟宜」的规模与档次，早已位列百货商场之王，它也确实是新加坡本地居民周末休闲地的优先选项之一，加上本地出租车平台不定期推出出行优惠，让本来就离市区不算远的机场（打车约20-25分钟），更为可亲。而对国际旅客，特别是转机客，「星耀樟宜」则在服务上下功夫，真正打中需求，让原本只是过境，无消费需求的「用户」变成甘心掏钱购物、游赏、玩乐的「客户」！

举例来说，「星耀樟宜」与六成在樟宜机场内提供服务的航空公司达成「提早登机」的协议，让旅客能在完成 check-in 手续与寄存行李后，轻松进入「星耀樟宜」游玩。如果转机时间更长，需要过夜，也引入了亚洲第一间YOTELAIR酒店，其主打是「以小时计费」，且属于胶囊旅馆般的小巧房型，适合对价钱敏感的年轻游客，当然，睡觉去处不成烦恼，就更可以安心地到「星耀樟宜」里大玩特玩啦！

无怪乎，国际航空运输协会（IATA）机场区域总监Vinoop Goel就曾评价，「国际上许多机场都有紧邻机场的商业设施，但没有一个的规模与整合程度，能达到星耀樟宜的高度。」

▲主打按小时收费的YOTELAIR酒店，

就位在「星耀樟宜」的四楼｜图源：网络

赖莎

平成文旅创意研究院院长

《文旅求是》创刊人及总编

中国文艺评论家协会第二届理事会理事

新文艺群体评论工作者委员会委员

用花园景观+商业思维持续建设

能玩1天的「世界级地标机场」

新加坡樟宜机场在2013到2020年间，连续8年被英国咨询集团Skytrax评为「世界最佳机场」，不过在2021年和2022年，则败给多哈的哈马德国际机场与东京国际机场（羽田），位居第三。随着「星耀樟宜」进入成熟运作期，我们仍看好樟宜机场在不久的将来，重回宝座。

事实上，无论拿不拿奖，新加坡樟宜机场早已是全球机场运作的典范，从1981年一号航站楼投入使用，40余年来稳健扩张、布局，年旅客吞吐量更从810万到如今的6560万（2018年）。

▲新加坡樟宜机场重要里程碑与历年年旅客吞吐量

｜图源：樟宜机场管理投资公司

樟宜机场更将成功的经验输出，2004年成立樟宜机场国际公司（Changi Airports International, CAI），锁定海外机场，提供顾问服务、机场营运管理、投资业务与寻求策略合作伙伴等业务，这部分的业务成为樟宜机场集团（CAG）的重要营收来源，直接带动财年营收的稳定成长。

▲樟宜机场集团FY18/19财务表现

｜图源：樟宜机场集团年报2018/19

即使不看这些亮丽的数字报表，只要您亲身体会过新加坡樟宜机场，绝对能被它的效率与服务所惊艳：有报导指出，在樟宜机场，规范地办理登机等待时间不能超过10分钟，安检时间不超过8分钟，飞机到达后，最后一件行李要在29分钟内送到行李输送带上，入境旅客从下飞机到坐上出租车，要求时间不能超过35分钟……根据笔者十数次的亲身体验，确实如此。当然，疫情期间因查验手续增多，办理登机与安检的时间势必拉长，但就行李等候的这个环节，在樟宜机场，从来都是行李等你，不会是你等行李！

▲即使疫情期间，一出关就看到行李

已井然有序地排好，完全不需费时等候

｜图源：平成文旅现场拍摄（拍摄时间2021/3/5）

即使如此，樟宜机场追求好还要更好，追求优秀的卓越的脚步并未停下，正文中提到的「星耀樟宜」就是最佳例证。而从中我们也归纳出「星耀樟宜」的三大启示：

1)舍IP，得地标景观：世界第一，最高的室内瀑布「雨漩涡」

2)从价值，谈价格：新加坡第一贵，集成售票项目的「星空花园」

3)从多角，到整合： 一站式吃玩购宿，面向本地居民 + 国际旅客

这些策略背后其实是个层层推进的经营逻辑：先求长远价值，舍短期利益，于是确立用免费的花园视觉景观，作为主打核心。有了独特的项目卖点（USP），才从「价值」延伸到「价格」的范畴，并运用畸零空间，采分项收票的游乐项目，成就最高坪效比。最后，所有的游乐、零售、餐饮，都要再回归到TA是谁？TA的需要是什么？于是针对转机旅客最在意的时间，从预办登机到按小时收费的住宿选项，各项环节一次打通，终告大成，形成一站到位、无缝接轨的最佳体验！

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