郑智化争取的是特权,还是权利?-八卦帝

郑智化争取的是特权,还是权利?

凤凰网港台男星 2025-10-30 18:11:33 11

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郑智化所面临的困境，实际上是当前数量巨大的残障人士群体所面临的共同困境的缩影，而在法律上，这涉及残障人士的一项基本权利——平等参与社会生活权。

凤凰网《风声》出品

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作者｜李红勃

编辑｜萧轶

近日，台湾歌手郑智化在社交媒体发文指责深圳宝安机场，声称作为轮椅旅客的自己在登机时遭遇窘境：要搭乘的航班停在远机位，机场为残障旅客提供的升降车与舱门之间存在高度差距，轮椅无法进入，自己最后“连滚带爬”才能登机。机场方面随后道歉，承诺会立即改进相关设施和服务。但是，公共舆论对郑智化的抱怨非常不满，认为他是凭借明星话语权在索要特权和优待。在汹涌的舆论批评前，郑智化发文称自己“连滚带爬”一词使用不当，向相关人士道歉。

当事人因登机不顺和情绪激动所发表的言论是否恰当，这个事情暂且不说；但客观的情况是，郑智化所面临的困境，实际上是当前数量巨大的残障人士群体所面临的共同困境的缩影，而在法律上，这涉及残障人士的一项基本权利——平等参与社会生活权。

根据联合国《残疾人权利公约》的说法，“残疾人包括肢体、精神、智力或感官有长期损伤的人，这些损伤与各种障碍相互作用，可能阻碍残疾人在与他人平等的基础上充分和切实地参与社会。”换而言之，如果要问残疾人和身体健全者最核心的差异何在，那就是前者因为自身原因，在参与社会生活方面存在诸多困难和障碍，而如果这些障碍和困难无法得到消除，他们就会被一堵无形的墙隔离在这个精彩的世界之外。

文明和法治社会的重要特质之一，就在于国家和社会能温柔而体面地对待那些基于自身原因而处于不利地位的群体，比如儿童和老人，比如残障人士。

因此，为了帮助残障者群体在力所能及的范围内融入社会，参与社交、学习、工作，享有平凡而温暖的烟火人生，法律上明确了残障者拥有“平等参与社会生活”的基本权利。而这一权利的实现，就需要政府和社会提供各类资源、给予各类支持。

对此，我国《中华人民共和国无障碍环境建设法》在第一条明确了该法的立法目的，在于“保障残疾人、老年人平等、充分、便捷地参与和融入社会生活，促进社会全体人员共享经济社会发展成果”。

残障者平等参与社会生活权的实现，需要国家积极推进无障碍环境建设，全面承担起尊重和保障残障者人权的政治和法律责任。对此，无障碍环境建设法第二条明确规定：“国家采取措施推进无障碍环境建设，为残疾人、老年人自主安全地通行道路、出入建筑物以及使用其附属设施、搭乘公共交通运输工具，获取、使用和交流信息，获得社会服务等提供便利。”

根据上述规定，政府需要为残障者提供各类无障碍设施和无障碍服务。比如，针对视力障碍人士，应提供贯通安全的盲道和导航帮助；针对肢体残障人士，应提供无障碍通道和无障碍电梯、无障碍洗手间；等等。

在火车站、飞机场等人流巨大、通行情况复杂的公共场所，相关机构需要根据需要，增加更多的无障碍设施，提供更多的无障碍服务，最大程度保障残障者出行便利。

除了设施和服务外，政府还要重视信息无障碍建设。尤其是在数字化时代，对于眼睛看不见、耳朵听不见的残障者而言，如果在公共领域缺乏盲文、手语信息，如果网络登录和阅读存在障碍，将会让他们困于信息茧房之中。

因此，新闻资讯、社交通讯、生活购物、医疗健康、金融服务、学习教育、交通出行等领域的互联网网站、移动互联网应用程序，应符合无障碍网站设计标准和国家信息无障碍标准。各类数字平台要提供无障碍服务，比如地图类APP推出无障碍导航功能以帮助残疾人尽量避开台阶、陡坡等障碍物，出行类的APP上线“一键叫车”功能，便于残疾人独自外出时打车。

在国家提供无障碍设施、服务和信息的同时，残障者能否自主而安全地参与社会生活，还需要得到社会的理解和支持，需要社会创造友善而宽容的氛围。

我曾经在冬日的凌晨，看到一个盲人在盲人道上双手摸索着艰难前行，因为盲道上停放了很多车子，包括共享单车和机动车，专属于残障者的有限的道路资源被人们随意占用，导致他们的出行困难重重，只能在车子的丛林里摸索前行。